[공학] 자동차 공학개론 [캠버, 킹핀경사각, 토인, 캐스터등] 보고서
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작성일 22-10-07 20:44본문
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차종에 따라 다르나 일반적으로 0.5~2° 정도로 되어 있따 이때 휠의 위쪽이 밖으로 휘어져 있으면 정 캠버(positive camber), (+)로 나타내고, 휠의 위쪽이 안쪽으로 휘어져 있으면 부 캠버(negative camber), (-)로 나타낸다. 최근엔 파워스티어링 휠의 발달로 스티어링 휠의 조작이 편해지고, 차량 성능이 발달함에 따라 코너링 성능이 요구되면서 부 캠버를 많이 쓰고 있따
캠버를 두는 이유는
i) 앞바퀴가 하중을 받았을 때 아래로 벌어지는 것을 방지한다.
[공학] 자동차 공학개론 [캠버, 킹핀경사각, 토인, 캐스터등] 보고서
○ 캠버
4륜 자동차의 타이어는 완전히 반듯하게 정렬되어있지 않고 미세한 각으로 기울어 차랑의 성능을 보강하고 있따 캠버는 바깥쪽과 안쪽으로 경사지게 결합되어 있으며, 바퀴의 중심선과 노면에 대한 수직선이 이루는 각도를 나타낸다.
● 캠버각의 차이에 따른 폐해
전륜의 좌우 캠버각이 차이가 생기면, 선회반경의 차이로 인해 스티어링 휠이 안쪽으로 쏠리게 된다된다.
iii) 킹 핀 경사각과 함께 타이어 접지면의 중심과 킹 핀의 연장선...
○ 캠버
4륜 자동차의 타이어는 완전히 반듯하게 정렬되어있지 않고 미세한 각으로 기울어 차랑의 성능을 보강하고 있따 캠버는 바깥쪽과 안쪽으로 경사지게 결합되어 있으며, 바퀴의 중심선과 노면에 대한 수직선이 이루는 각도를 나타낸다.
iii) 킹 핀 경사각과 함께 타이어 접지면의 중심과 킹 핀의 연장선이 노면과 교차하는 점과의 거리인 오프셋 (offset)량을 적게 하여 핸들조작을 가볍게한다. 이런 경향은 캐스터 각도와 스크러브 반경이 작을수록 강하게 나타난다. 차종에 따라 다르나 일반적으로 0.5~2정도로 되어 있따 이때 휠의 위쪽이 밖으로 휘어져 있으면 정 캠버(positive camber), (+)로 나타내고, 휠의 위쪽이 안쪽으로 휘어져 있으면 부 캠버(negative camber), (-)로 나타낸다.
ii) 주행할 때 바퀴가 탈출하는 것을 방지한다. 최근엔 파워스티어링 휠의 발달로 스티어링 휠의 조작이 편해지고, 차량 성능이 발달함에 따라 코너링 성능이 요구되면서 부 캠버를 많이 쓰고 있따
캠버를 두는 이유는
i) 앞바퀴가 하중을 받았을 때 아래로 벌어지는 것을 방지한다.
ii) 주행할 때 바퀴가 탈출하는 것을 방지한다. 특히 편평율이 낮은 타이어의 경우 캠버각이 사이드 월에서 흡수되지 않으면 편마모 속도는 아주 빨라지게 된다된다.
○ 킹 핀 경사각
일체 차축식의 경우 조향 너클과 차축이 결합될 때…(To be continued )
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설명
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순서
다.
한편, 캠버각이 존재하면 타이어 트래드의 내측과 외측의 유효반경이 다르고 지면에 닿는 하중 분포가 달라서 편 마모가 일어나게 된다된다.
iv) 바퀴의 트레드 중심이 캠버가 0일 때보다 안쪽으로 들어가기 때문에 하중이 가해지는 점이 너클 스핀들 (knuckle spindle)의 안부분에 가까워져 스핀들이나 너클을 굽힐려고 하는 힘이 적이진다.