[경영,경제][마케팅원론] 물류산업의 조사
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Ⅰ. 요약문
최근 유통시장의 완전개방과 함께 국내 물류부문에서도 개방화라는 새로운 전환을 맞이하지 않을 수 없게 되었다. 이를 계기로 우리는 정상적인 운행을 하면서 부담해야 할 물류비용이 만만치 않음을 인식하게 되었다.
하지만 물류선진국인 일본의 기업물류비가 4.8%(2007년 기준)인데 반해 우리나라는 9.1%(2008년 기준)으로 기업 경쟁력에 걸림돌이 되고 있다아 그 이유는 열악한 교통 environment뿐 아니라 물류를 경제적으로 운용하고자 하는 마인드 부족에 있다아 80년대 이후 지속적으로 추진되어 온 경영합리화는 생산원가절감 차원에서 감원, 라인 줄이기, 프로세스 혁신을 통한 공정 축소 등 내부 문제에 초점을 맞춰 왔다. 그 사고 이후 화물차의 중량초과는 엄격하게 단속되었고, 통행할 수 있는 도로도 제한하여 화물차가 서울거리를 통행하거나 한강다리를 건너는 일이 매우 까다롭게 되었다. 과거에 생산과 판매활동에만 역점을 두어왔던 기업에서 물류 활동에 관심을 갖게 된 것은 수요와 공급을 조절하고 생산과 판매를 조정하는 물류 기능의 중요성을 인지하면서부터 고조되기 처음 했다. government 에서도 움직이는 이 시기에 우리는 국내 물류 전반에 걸쳐 알아보고 결점과 전망을 제시해 보았다. 현재 기업의 물류비는 제조원가의 10%를 차지하고 있다아
지난 4월 국토해양부에서는 “ 오는 2020년까지 기업물류비를 5.5%로 낮춰 기업경쟁력을 획기적으로 끌어올리고, 국내 물류산업을 매출액 기준으로 전체 산업의 5위 이내로 육성 한다” 는 청사진을 내놓았다.
Ⅱ. 서론
1. 국내 물류산업 규모 現況(현황)
1) 물류 업계 現況(현황)
원가경쟁력 강화를 위한 물류부문 아웃소싱 비중 증가, government 의 물류 인프라 확충을 위한 지속적인 정책 추진 등에 힘…(투비컨티뉴드 )
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다.
1994년 11월 성수대교가 붕괴한 原因은 무엇보다도 화물차량의 과도한 통행 때문이었다.
물류분야에서는 문제가 있음을 알면서도 어쩔 수 없이 발생하는 비용으로 생각하고 있는 경우가 많아 감히 改善할 엄두를 내지 못하였던 것이다.